понедельник, 20 апреля 2009 г.

Как отполировать автомобиль до блеска

Каждый любит тот чудный блеск, который присущ новым автомобилям. Безупречный вид машины – мечта не только водителей, но и пассажиров. Ошибается тот, кто считает, что добиться такого вида можно только в условиях производства. Вовсе нет – отполировать на «отлично» можно и своими силами, затратив при этом минимум средств и максимум желания.
Первое, необходимо поспрашивать товарищей и выяснить, какой воск лучший. Изучите чем пользовались другие, проведите онлайн исследование, или на сайтах обществ защиты прав потребителей посмотрите, какие марки заслужили одобрение народа, а также, какие компании производят неабразивные воски для автомобиля. Помните, что дорогой воск вовсе не означает качественный.
Второе, начинать полировку следует только при тщательно вымытой машине, даже если ее придется помыть несколько раз, чтобы она стала по-настоящему чистой. Кроме того автомобиль должен быть абсолютно сухой. Обычно люди думают что солнечный день лучшее время для полировки машины, но на самом деле – наоборот. Конечно если погода, такая что вот-вот пойдет дождь, то начинать не стоит, однако солнце обычно успевает припечь воск до того как вы успеете его как следует втереть. Просто в солнечный день, лучше поставить автомобиль в тень на время натирания воском.
Многие соглашаются что влажная губка лучше подходит для нанесения первого слоя воска. Взяв небольшое количество средства, начинайте наносить его с одной части автомобиля, втирая продолжительными круговыми движениями. Продолжайте пока транспортное средство не будет покрыто воском, и машина при этом будет уже сухой. Затем вам понадобится гладкая тряпочка или марля. Начните стирать воск с того места где вы его начинали наносить. Прикладывая небольшие усилия двигайте тряпкой в противоположном нанесению направление. То есть если вы наносили воск по часовой стрелке, то стирать его следует против часовой стрелки. Таким образом необходимо обработать всю поверхность автомобиля. Запаситесь достаточным количеством материала, чтобы не использовать уже грязную тряпочку и не втирать воск вместо его снятия.
Как закончите надо еще раз чистой тряпкой пройтись по всей машине, чтобы быть до конца уверенным, что не осталось никаких масляных отпечатков или разводов, которые цепляют взгляд при определенном угле зрения. Помните, что не стоит делать перерывы или перекусы во время полировки. Полировка – процесс от и до. Лучше всю процедуру завершить за 2 часа, поскольку более длительное пребывание полироли на краске может испортить ее.
Самая главная награда за ваш труд – чувство удовлетворения, что ваша машина сияет как никогда и это ваша заслуга. А кроме того существенная выгода в качестве полировки и экономия в средствах.

вторник, 31 марта 2009 г.

Детские сиденья. Десять базовых правил.

Десятка правил написанных для американцев, но как мне кажется полезных и в российских реалиях.
  1. Дети до 12 лет должны всегда ездить на задних сиденьях. Это снижает риск летального исхода на 36%.
  2. Дети должны сидеть в специальном сиденье до тех пор, пока их нельзя должным образом пристегнуть ремнем безопасности. Для большинства детей это возраст 8 лет, или рост примерно 1,4 метра, но определяющим является правильное положение ремня безопасности.
  3. Никогда не ставьте детское сиденье обращенное назад на переднее сиденье если включена передняя активная подушка безопасности.
  4. Пользуйтесь креслом обращенным спиной вперед как можно дольше. Это значит до веса в 15 кг для большинства имеющихся оборачиваемых сидений, только если они подходят им по росту.
  5. Все существующие автомобильные сиденья соответствуют государственным стандартам. Выбирайте то, которое наиболее подходит Вашему ребенку, автомобилю и Вашему бюджету. Разные модели имеют различные особенности; выбирайте ту, которая позволит использовать её правильно в каждой поездке.
  6. Всегда внимательно читайте руководство пользователя для транспортного средства и детского сиденья. Они часто содержат специальную информацию об установке, которая может быть не очевидна. Некоторые модели могут отличаться от того, что Вы ожидали.
  7. Убедитесь что ремни безопасности плотно подходят Вашему ребенку, кресло плотно установлено в автомобиле и правильно пристегнуто к ремням безопасности.
  8. Когда Вы покупаете детское сиденье, убедитесь, что Вам предоставлены хорошие условия возврата, и Вы можете легко вернуть его если он не подойдет или не понравится Вам. Проверьте правильность установки сиденья у специалиста.
  9. Пожалуйста, остерегайтесь подержанных сидений, особенно тех, что старше 6 лет, тех история которых Вам не известна, которые могли побывать в аварии, тех на которых видны следы поломок и повреждений, и тех на которых отсутствуют наклейки, номер модели, дата изготовления, а также инструкции или некоторые части.
  10. Пожалуйста, уделяйте вождению полное, неустанное внимание и пользуйтесь ремнями безопасности все время. Эти два простых шага наиболее простые способы защитить себя и пассажиров от травм и смерти.

Перевод с английского http://www.car-safety.org/basics.html

понедельник, 2 марта 2009 г.

Новая рейтинговая система Euro NCAP

Euro NCAP, организация которая оценивает безопасность новых автомобилей, представила новый общий рейтинг безопасности автомобилей. Эта рейтинговая система является новым подходом к оценке показателей безопасности и будет стимулировать производителей транспортных средств делать автомобили в целом безопаснее. Уже представлены первые шесть рейтингов автомобилей, вычисленных по новым стандартам.
Прежде, Euro NCAP делала три отдельных рейтинга для каждого транспортного средства. Отныне, Euro NCAP будет публиковать один общий рейтинг для каждого транспортного средства, который будет отражать Защиту Взрослого Пассажира, Защиту Пассажира-Ребенка, Защиту Пешеходов и новую область оценивания: Обеспечение Безопасности(Safety Assist). По новым тестовым правилам, транспортное средство может быть удостоено одной общей оценки от одной до пяти звезд. Оценивание включает в себя все предыдущие аспекты и дополняет их недавно введенным тестом на Удар Сзади(Хлыстовая травма). В добавок, доступность ESC и ограничителя скорости принимается во внимание. Общий рейтинг основывается на показателях автомобиля во всех четырех основных областях и каждый имеет вес в зависимости от других показателей. В течение следующих трех лет, требования станут строже, увеличивая акцент на показателях общей безопасности и требуя высокого уровня достижений в каждой из областей.
Из шести протестированных машин, четыре получили максимальные пять звезд Euro NCAP. Сила новой схемы уже очевидна, так как два производителя избежали понижения результат, сделав ESC достуной на всех модификациях.
Euro NCAP высшие результаты с пятью звездами получили Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Toyota Avensis и Toyota iQ. Citroen C3 Picasso и Subaru Impreza были оба удостоены четырех звезд. Следуя оцениванию Euro NCAP, Mitsubishi и Subaru оба обязались изменить правила для оснащение ESC для Lancer и Impreza, так как комплектации без достуной ESC предлагались в некоторых странах. Новая рейтинговая схема Euro NCAP требует всего оборудования для безопасности, включая ESC, которая должна быть стандартной на 85% от объема продаж и по крайней мере доступной как дополнительное оборудование на всех комплектациях.
Toyota c Avensis и iQ показала что размер автомобиля не обеспечивает его общую безопасность. Citroen C3 Picasso - первый из протестированных автомобилей, который получил баллы за встроенный ограничитель скорости, новое требование в рейтинговой схеме Euro NCAP. В то время как выдающиеся результаты этой первой партии автомобилей доказали что они предоставляют последнее наилучшее в безопасности транспортных средств, соответствующие им оценки ясно выделили потенциал для улучшения. Большинство из протестированных автомобилей показали плохое поведение в тесте на прямой удар сбоку. Новая система оценивания Euro NCAP теперь рассматривает больше критических частей тела, чем только одну голову. Хороший результат на Хлыстовую травму получила только Toyota Avensis. Все протестированные автомобили, за исключением Subaru Impreza, так и не смогли произвести впечатление в защите пешеходов.
Michiel van Ratingen, Генеральный Секретарь Euro NCAP говорит: "Мы признаем, что эта рейтинговая схема более требовательна в отдельных областях, но она предоставляет время на разработке в других областях. Мы называем это "разумным давлением". Мы нуждаемся в поднятии планки, но учитываем существующее состояние дел и даем автомобилестроителям возможность воплотить лучшие свойства безопасности в их продукции. Данные производители показали, что они удовлетворяют всем предыдущим требованиям. Мы смотрим вперед, чтобы увидеть куда они пойдут дальше".
Euro NCAP хорошо осведомлена о том, что во время кризиса расставляются приоритеты. Euro NCAP хочет убедиться, что безопасность остается высоко приоритетной. В 2007, экономический ущерб полученный в результате транспортных аварий был оценен в 200 миллионов евро, что соответствует 2% ВНП Евросоюза. Путем обеспечения безопасности дизайн и оборудование учитываются при новой рейтинговой схеме, что, в целом, ведет к уменьшению финансовой нагрузки на общество и будет продолжать помогать в уменьшении эмоциональной травмы полученной многими семьями в Европе. Euro NCAP верит, что экономика, не ставящая во главу угла безопасность, ошибочна, и что производители, вкладывающиеся в безопасность, будут справедливо вознаграждены хорошими общими показателями.

Читайте также:

понедельник, 9 февраля 2009 г.

Что такое ABS?

В наши дни даже на бюджетные автомобили устанавливаются различные системы безопасности. В это статье речь пойдет об ABS.
По-английски это звучит как Anti-Lock Brake System, что на нашем родном языке означает Антиблокировочная Тормозная Система.
ABS это автоматическое управляющее устройство с обратной связью, которое предотвращает блокировку колес во время торможения, в результате чего сохраняется устойчивость и управляемость автомобиля. 
Устройство состоит из: 
  • датчика скорости колеса
  • гидравлического регулятора 
  • электронного управляющего устройства для обработки сигналов и управления, путем включения сигнальной лампы и приводов гидравлического регулятора.
Действие ABS заключается в том, что она вычисляет натиск со стороны колесных запоров, вызванный тормозящим усилием, и далее ограничивает давление, чтобы предотвратить блокировку колес. Управляющее устройство определяет блокировку по резкому замедлению колес. Тормозящие усилие снова подается на запоры, пока не обнаруживается очередная блокировка, в этот момент оно сново уменьшает тормозящие усилие, создавая систему с обратной связью. Периодическое приложение и уменьшение тормозящего усилия гарантирует наиболее эффективную работу тормозов и сохраняет управляемость. Это периодеское приложение есть причина пульсации, которую водитель чувствует на педали тормоза, когда система приходит в действие.
Когда водитель тормозит, тормозящая поверхность шины увеличивается и когда трение между нею и дорожной поверхностью доходит до максимума, достигается предел между стабильным и нестабильным состоянием. В этот момент увеличение тормозного усилия не будет увеличивать останавливающую силу, так как по мере того как все прилагается все большее тормозное давление, трение уменьшается и колесо уходит в скольжение. На мокрой или покрытой льдом поверхности снижение трения будет большим, вследствии блокировки, тогда как на сухом асфальте снижение тормозящей силы будет относительно малым. Практические исследования таковы, что тормозной путь транспортного средства с заблокированными колесами сопоставим со случаем когда работает ABS на сухом асфальте, и значительно увеличивается на мокрых поверхностях.
Наиболее рекламируемым преимуществом ABS является её способность давать водителю возможность управлять во время экстренного торможения. В траснпортном средстве с обычной тормозной системой, когда колеса близки к блокировке, сильно уменьшается боковое трение, которое позволяет управлять автомобилем и достигает ноля, когда колеса полностью блокируются. Из-за предотвращения блокировки колес, боковое трение между дорожной поверхностью и шиной остается на высоком уровне, как результат управляемость в транспортных средствах оснащенных ABS значительно повышается во время экстренного торможения.
Существует несколько типов ABS. Первым и наиболее продвинутым являетя четырех канальный, четырех сенсорный вариант, который имеет датчик скорости на каждом колесе и отдельные клапаны, для упраления тормозным давлением на каждом колесе. Другим типом являются трех-сенсорные, трех-клаппанные системы, которые имеют датчик скорости и управляющий клапан для каждого из передних колес и единственный канал и клапан для предотвращения блокировки задних колес. Наиболее базовой системой является одноканальная, односенсорная система которая работает на обоих задних колесах. Эта система обычно устанавливается на грузовики или пикапы.

Обратите Ваше внимание на:
Продажа новых автомобилей

пятница, 6 февраля 2009 г.

В Англии выпустили самый маленький автомобиль в мире


У здания музея «Хотите – верьте, хотите – нет!» (Ripley's Believe It Or Not! Museum) в Лондоне появился необычный экспонат – самый маленький автомобиль в мире под названием Peel 50.
Трехколесная машинка впервые была выпущена в 1960-х гг. прошлого века компанией Manx Peel Engineering Company в количестве 50 штук по цене чуть менее 200 фунтов каждая, пишет газета The Daily Mail. В настоящее время стоимость «оставшихся в живых» подобных автомобилей составляет от 30 до 50 тыс. фунтов.
В рекламе данной машины основной упор делался на том, что вместе с водителем туда может поместиться целая сумка покупок. Автомобиль имеет одну дверь, один «дворник» и одну фару.
Длина машины составляет 134 см, ширина – 99 см, вес – 59 кг.


Фото взято с сайта Dailymail.co.uk.
Источник: Prian.ru

среда, 4 февраля 2009 г.

Лучший цвет для вашей «птички»

В автомобиле современные люди проводят очень много времени, постоянные поездки, пробки, ремонт вынуждают нас значительную часть времени смотреть на любимую «птичку». Именно поэтому всегда хочется, чтобы любоваться бибикой было приятно, а ее цвет действительно радовал глаз. Хотя конечно спору нет что ухоженная и чистая машина – красивая машина. И многие считают, что этого достаточно.
Некоторые мужчины поверили британским ученым, которые доказали гипотезу, о том, что сексуальность мужчины напрямую связана с цветом его машины, а обладатели серебристых, черных и красных машин пользуются наибольшей популярностью среди женщин. Водители, желающие подчеркнуть именно эту свою черту или наоборот привлечь к себе внимание выбирают авто в этих тонах.  При этом они стараются избегать серого, зеленого и белого цвета, так как эти цвета наоборот отталкивают слабый пол. При этом не стоит забывать, что выбирая автомобиль черного цвета вы  в значительной степени будете подвержены солнечному притяжению. Ваша машина будет нагреваться больше других в жару, и пользоваться кондиционером придется чаще и больше. А это лишние литры бензина. Да и пыль на черном видна существенно лучше, чем на более светлых тонах.
Что касается красного цвета, то в его пользу говорит также статистика количества аварий. У машин такого окраса число ДТП значительно ниже, чем у их черных или темно синих товарищей. Это объясняется тем, что яркий красный цвет лучше виден на серой дороге, а чисто зрительно кажется, что красный автомобиль более быстро двигается и находится на более близком расстоянии, чем на самом деле.
Серебристый цвет – самый практичный, на нем и грязи не видно, и он не вызывает резких эмоций. Часто его выбирают просто потому что черный слишком мрачно, а красный слишком ярко.
Конечно нельзя забывать и о других цветах, благо сейчас у покупателя есть широкий выбор и можно даже за дополнительную плату перекрасить свой автомобиль в серо буро малиновый цвет. Или пойти еще дальше и украсить «птичку» индивидуальной аэрографией.  
Даже учитывая все научные гипотезы, еще не видел человека который бы руководствовался только цветом при выборе авто. Скорее наличием машины в принципе и предложенной цветовой гаммой модели. А дальше это дело вкуса каждого. Например, во Франции более 20% покупателей женщин предпочитают просто белый цвет.

Ссылки по теме:

понедельник, 26 января 2009 г.

Euro NCAP получила высшую награду в сфере безопасности


Мы продолжаем следить за новостями, касающимися известной компании Euro NCAP, проводящей тесты безопасности автомобилей.
Вот что пишет официальный сайт компании.
Euro NCAP верит, что 2008 был поворотным годом в реализации давнего желания компании поощрить улучшение безопасности автомобилей на европейских дорогах. Формальным признанием этого было награждение Euro NCAP престижной премией по безопасности от британского журнала What Car?(Какой автомобиль?). What Car? один из крупнейших британских автомобильных справочников для покупателей.
Ежегодная премия Атомобиль Года журнала What Car? выявляет лидера в каждой категории автомобилей, кульминацией этого действия является коронование премией Автомобиль Года. В это году им стал Ford Fiesta. Премия также признает усилия в области безопасности и защищенности, предпринятые игроками рынка автомобилей. Присуждая премию, What Car? отметил нацеленность Euro NCAP принять в 2009 году новую рейтинговую систему и её постоянство в установлении стандартов безопасности для индустрии автомобилей.
Michiel van Ratingen, генеральный секретарь Euro NCAP говорит: "What Car? ставит вопрос. Мы отвечаем: безопасный автомобиль. Автомобиль, который спасает тысячи жизней, прежде бессмысленно умиравших ежегодно. Мы с радостью получаем эту награду, признающую наши усилия в течение прошедшего года. Мы будем работать еще упорнее в 2009, чтобы достичь наших целей. Спасибо за оказанную поддержку, покупателям и производителям."
Для справки.
Euro NCAP запускает новую рейтинговую систему в следующем месяце. Максимальной оценкой в новой системе Euro NCAP останется пять звезд. Тем не менее, новый общий рейтинг будет отражать защиту, предоставляемую пассажирам, взрослым и детям, наравне с пешеходами и впервые возьмет во внимание потенциал безопасности развитых систем помощи водителю, таких как, например, электронная система управления устойчивостью. Оценка защищенности взрослого пассажира будет расширена тестом на хлыстовую травму.
Новые результаты для транспортных средств протестиронных по правилам новой рейтинговой системы будут опубликованы 19 февраля 2009.

Читайте также: