вторник, 21 октября 2008 г.
Поиск по сайту
Добавлен поиск по сайту, теперь посетители могут легко и быстро находить информацию по интересующим их вопросам. Поле поиска расположено в правом верхнем углу. Спасибо, google.
понедельник, 20 октября 2008 г.
Заметка №4 Peugeot 206 Sedan
Сегодня наша заметка будет посвящена автомобильчику Peugeot 206 Sedan.Пежо 206 Седан собирают в Иране на том же заводе, где производят Iran Khondro…
По сравнению с обычным 206-ым внешность осталась абсолютно такой же, только лишь удалось удачно вписать силуэт багажника в общий облик автомобиля. Браво, это действительно заслуживает похвалы, поскольку внешность «обычного» 206-го очень привлекательная, хотя и не броская. Дизайнерам удалось сохранить весь колорит 206-го и при этом увеличить размер багажника и немного задней части салона. Дизайн 206-го и в наше время не кажется устаревшим, а для бюджетного автомобиля – почти шикарно! Я бы даже не стал говорить, что внешность 206-го седана кажется женской. Нет, этого нет и в помине. Автомобиль получился классом «унисекс», что, несомненно, является большим плюсом.
В плане динамических характеристик порадует только автомобиль с 1.6 литровым мотором. Господа, не берите вы версию с двигателем 1.4!Вы постоянно будете мучаться, и чувствовать себя ущербно не только на трассе, но даже и в городе. С тормозами у машины полный порядок – помогает и АБС. Коробку передач выбирайте по собственному усмотрению – и автомат, и «ручка» хороши во всех условиях, но если вы выбираете автомобиль больше для города – не задумываясь, выбирайте АКПП, которая устроит вас и в городе, и на скоростном автобане. Двигатель 206-го вообще мне очень нравится. Ровные характеристики, хорошая эластичность – французы постарались на славу. Может раздражать только лишь назойливый шум на высоких оборотах, но это же все-таки бюджетный авто… С управляемостью все гораздо хуже. От 206-го французской сборки не осталось и следа. Где точные реакции на руль и малые крены в поворотах? Где отличная курсовая устойчивость? Автомобиль просто ужасно ведет себя на дороге, а о комфорте и думать не приходится. Я считаю, что огромный минус у управляемости перечеркнул все плюсы, вроде неплохого качества сборки, эластичного и мощного мотора 1.6, небольшой цены и неплохого оснащения.
По безопасности ничего сказать нельзя – никаких измерений не проводилось.206-ой французской сборки в 2000 году получил 4 балла из 5-ти по методу EuroNCAP. Автомобиль комплектуется 2-мя подушками безопасности, что является плюсом, хотя фактор вероятности исключать нельзя: сборка-то иранская…
В плане надежности 206-й был отличной ремонтопригодной машиной, который особых проблем своему хозяину никогда не доставлял. Но все «французы» имеют один общий, так сказать, огрех. Все машины из республики Франция страдают множеством «детских» болезней, которые легко «лечить», но на которые можно потратить приличное кол-ва времени и денег.
Вывод будет такой. Автомобиль покупать определенно можно. Но возникает вопрос: «нужно ли?» Ответ вам не даст никто, поэтому советую взвесить все «за и против» перед окончательным выбором. Итого, что мы имеем.
Формально это новый автомобиль, с хорошим двигателем (только 1.6), удобными и довольно надежными трансмиссиями, довольно качественно собранным салоном, с небольшим багажником и приемлемой ценой, но с откровенно никакой управляемостью. Фиаско ли? Кто знает…выбор за вами!
Технические характеристики Пежо 206 Седан
КУЗОВ
Тип кузова Седан
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4188 мм
Ширина 1655 мм
Высота 1452 мм
Колесная база 2442 мм
Колея передняя 1437 мм
Колея задняя 1428 мм
Дорожный просвет 160 мм
Объем багажника максимальный 402 л
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя TU5JP4
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1587 см3
Мощность 110 л.с.
При оборотах 5750
Крутящий момент 147/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм -
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 83 мм
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (автомат коробка) 4
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота 9.8 м
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 13.7 c
Размер шин 185/65 R14
Размер дисков 5.5Jx14
Цена (в зависимости от комплектации и доп. оснащения): 319-473 т.р.
Ссылки по теме:
Заметка про технические данные.Объяснение терминов и понятий.
Сегодня наша заметка будет не совсем, а точнее совсем не обычной.
Сегодня мы поговорим о том, как правильно понимать и использовать технические (паспортные данные) автомобиля в своей жизни. За образец я беру усредненный вариант, где нет особых технических изысков, но тем не менее он является довольно подробным и четко отражает все данные автомобиля, которые дал нам производитель. Для начала небольшой экскурс в «корень» нашей темы.
Что такое вообще «технические характеристики» автомобиля? Технические характеристики – это совокупность технических данных об автомобиле, полученных производителем путем проведения различных измерений и тестов. Т.е. ничего сложного в этом термине, как видите, нет. Каждый производитель (назовем его «Х» или объект) перед началом массового выпуска своей новой модели (назовем «У» или субъект) проводит различного рода испытания: ресурсные, аналитические, технические и т.д. После всех испытаний основные характеристики автомобиля вносятся в специальный перечень, который мы с вами привыкли называть техническими данными, характеристиками и т.д.После этого перечень прикрепляется к новому автомобилю, информация передается в дилерские центры, где мы с вами и покупаем наш новый автомобиль. Технические характеристики присваиваются абсолютно всем новым автомобилям, не зависимо от их цены, класса и т.д. Т.е. в автомобильной индустрии существует своего рода «демократия».
Теперь поговорим подробно о том, как правильно понимать те или иные данные. Начнем прямо по списку, т.к. я считаю, что сведя все в такую вот таблицу, пользователям нашего ресурса будет удобно и интересно просматривать данные и осознавать что-то новое для себя.
Привожу данные автомобиля среднего класса Mitsubishi Carisma
КУЗОВ
Тип кузова Седан – есть еще несколько типов автомобильных кузовов:минивэн, хэтчбек, универсал, кабриолет, купе, пикап, родстер и фургон
Количество дверей 4
Количество мест 5 – посадочных мест, т.е. всех мест вместе с водительским
Длина 4475 мм – измеряется от кромки переднего бампера до кромки заднего
Ширина 1750 мм – обычно измеряется от зеркала до зеркала, но иногда производители измеряют ширину без зеркал.
Высота 1405 мм – от земли и до самой высокой части кузова, т.е. крыши.Иногда (особенно это относится к паркетникам и внедорожникам) высоту измеряют и до дополнительного навесного оборудования на крыше: релинги, багажники и т.д.
Колесная база 2550 мм – расстояние между передним колесом и задним.
Колея передняя 1455 мм
Колея задняя 1475 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем багажника максимальный 470 л – измеряется по особой технологии, но примерно можно измерить, если загрузить багажник стандартными 5-ти литровыми (можно пустыми) канистрами
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно – стандартное расположение большинства двигателей.Реже встерчается спереди и продольно,а уж совсем редко посередине и сзади автомобиля.Скорее, это прерогатива некоторых спортивных автомобилей.
Объем двигателя 1834 см3 – физический объем камеры ДВС.Еще может указываться в литрах.
Мощность 125 л.с. – во всем мире принято измерять мощность в «лошадиных силах»
При оборотах 5500 – при этих оборотах достигается максимальная мощность
Крутящий момент 174/3750 н*м – при таких оборотах достигается максимальный крутящий момент двигателя,т.е. максимальная крутящая сила.174 нм – это сила тяги двигателя при таком крутящем моменте.
Система питания Непосредственный впрыск - впрыск является современной системой питания двигателя.раньше использовался карбюратор.
Наличие турбонадува - - турбонаддув (наличие турбины или нескольких турбин) способствует некоторому приросту мощности двигателя
Газораспределительный механизм dohc – кол-во карданных валов в автомобиле.sohc-один карданный вал,dohc-наличие двух карданных валов
Расположение цилиндров Рядный – правильность расположения цилиндров «в ряд».также встречается U-образное и V-образное расположение
Количество цилиндров 4 – кол-во цилиндров в двигателе.реже встречются 3-х,6-и и 8-и цилиндровые моторы.
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 89 мм
Степень сжатия 12.5 – чем выше степень сжатия, тем выше должно быть и октановое число,т.е. топливо.
Количество клапанов на цилиндр 4 – в каждом цилиндре по 6-сть клапанов,т.е. это стандартная схема для современных ДВС.
Топливо АИ-95 – высокооктановое топливо.Выше только АИ-98, но его используют как раз для форсирования высокооктановых (читай с большой степенью сжатия) ДВС
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Амортизационная стойка – стойка подвески с амортизатором.сейчас встречается множество систем устройства подвески, так как конкретный производитель сам принимает решение, какую подвеску ему ставить на ту или иную машину, проведя перед выбором различные испытания на симуляторе и с помощью компьютерной техники.
Тип задней подвески Винтовая пружина – тоже определяется производителем, как и в случае с передней подвеской
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые – те же дисковые, но с перфорацией в дисках для лучшей вентиляции и охлаждения тормозного диска
Задние тормоза Дисковые – без перфорации в тормозном диске
АБС есть – система, которая при резком торможении (скорость должна быть больше 15 км/ч) помогает избежать блокировки колес и предотвращает занос автомобиля.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 205 км/ч – максимально допустимая скорость автомобиля.Она может и не являться абсолютной максимальной: абсолютно максимальная скорость может быть выше или ниже на 5-15 км/ч в зависимости от погодных, дорожных, континентальных и пр. условий
Время разгона (0-100 км/ч) 9.4 c – это более точный показатель, но он также зависит от многих факторов, как в случае с максимальной скоростью
Расход топлива в городе 8.6 л/100км – измеряется высокоточной аппаратурой и обычно является истинным показателем.
Расход топлива на шоссе 5.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.9 л/100км – среднее арифметическое из «городского» и «шоссейного» расхода топлива.Также является довольно точным показателем
Объем топливного бака 60 л – абсолютно точный показатель, как и объем багажника.
Снаряженная масса автомобиля 1215 кг – масса автомобиля в базовой комплектации с оборудованием.Точный показатель, но может кардинально меняться в зависимости от комплектации и оснащения автомобиля.
Допустимая полная масса 1685 кг – максимально допустимая масса нагрузки автомобиля.Выше – невозможно.
Размер шин 205/65 R15 – рекомендуемый размер шин для данного автомобиля.Обычно производитель дает несколько вариантов размерности шин и указывает это в инструкции по эксплуатации или, например, на дверной стойке водительской двери.
Сегодня мы поговорим о том, как правильно понимать и использовать технические (паспортные данные) автомобиля в своей жизни. За образец я беру усредненный вариант, где нет особых технических изысков, но тем не менее он является довольно подробным и четко отражает все данные автомобиля, которые дал нам производитель. Для начала небольшой экскурс в «корень» нашей темы.
Что такое вообще «технические характеристики» автомобиля? Технические характеристики – это совокупность технических данных об автомобиле, полученных производителем путем проведения различных измерений и тестов. Т.е. ничего сложного в этом термине, как видите, нет. Каждый производитель (назовем его «Х» или объект) перед началом массового выпуска своей новой модели (назовем «У» или субъект) проводит различного рода испытания: ресурсные, аналитические, технические и т.д. После всех испытаний основные характеристики автомобиля вносятся в специальный перечень, который мы с вами привыкли называть техническими данными, характеристиками и т.д.После этого перечень прикрепляется к новому автомобилю, информация передается в дилерские центры, где мы с вами и покупаем наш новый автомобиль. Технические характеристики присваиваются абсолютно всем новым автомобилям, не зависимо от их цены, класса и т.д. Т.е. в автомобильной индустрии существует своего рода «демократия».
Теперь поговорим подробно о том, как правильно понимать те или иные данные. Начнем прямо по списку, т.к. я считаю, что сведя все в такую вот таблицу, пользователям нашего ресурса будет удобно и интересно просматривать данные и осознавать что-то новое для себя.
Привожу данные автомобиля среднего класса Mitsubishi Carisma
КУЗОВ
Тип кузова Седан – есть еще несколько типов автомобильных кузовов:минивэн, хэтчбек, универсал, кабриолет, купе, пикап, родстер и фургон
Количество дверей 4
Количество мест 5 – посадочных мест, т.е. всех мест вместе с водительским
Длина 4475 мм – измеряется от кромки переднего бампера до кромки заднего
Ширина 1750 мм – обычно измеряется от зеркала до зеркала, но иногда производители измеряют ширину без зеркал.
Высота 1405 мм – от земли и до самой высокой части кузова, т.е. крыши.Иногда (особенно это относится к паркетникам и внедорожникам) высоту измеряют и до дополнительного навесного оборудования на крыше: релинги, багажники и т.д.
Колесная база 2550 мм – расстояние между передним колесом и задним.
Колея передняя 1455 мм
Колея задняя 1475 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем багажника максимальный 470 л – измеряется по особой технологии, но примерно можно измерить, если загрузить багажник стандартными 5-ти литровыми (можно пустыми) канистрами
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно – стандартное расположение большинства двигателей.Реже встерчается спереди и продольно,а уж совсем редко посередине и сзади автомобиля.Скорее, это прерогатива некоторых спортивных автомобилей.
Объем двигателя 1834 см3 – физический объем камеры ДВС.Еще может указываться в литрах.
Мощность 125 л.с. – во всем мире принято измерять мощность в «лошадиных силах»
При оборотах 5500 – при этих оборотах достигается максимальная мощность
Крутящий момент 174/3750 н*м – при таких оборотах достигается максимальный крутящий момент двигателя,т.е. максимальная крутящая сила.174 нм – это сила тяги двигателя при таком крутящем моменте.
Система питания Непосредственный впрыск - впрыск является современной системой питания двигателя.раньше использовался карбюратор.
Наличие турбонадува - - турбонаддув (наличие турбины или нескольких турбин) способствует некоторому приросту мощности двигателя
Газораспределительный механизм dohc – кол-во карданных валов в автомобиле.sohc-один карданный вал,dohc-наличие двух карданных валов
Расположение цилиндров Рядный – правильность расположения цилиндров «в ряд».также встречается U-образное и V-образное расположение
Количество цилиндров 4 – кол-во цилиндров в двигателе.реже встречются 3-х,6-и и 8-и цилиндровые моторы.
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 89 мм
Степень сжатия 12.5 – чем выше степень сжатия, тем выше должно быть и октановое число,т.е. топливо.
Количество клапанов на цилиндр 4 – в каждом цилиндре по 6-сть клапанов,т.е. это стандартная схема для современных ДВС.
Топливо АИ-95 – высокооктановое топливо.Выше только АИ-98, но его используют как раз для форсирования высокооктановых (читай с большой степенью сжатия) ДВС
ТРАНСМИССИЯ
Кол-во передач (мех коробка ) 5 – стандартное кол-во передач, хотя сейчас все чаще начинает использоваться 6-ти ступенчата КПП
Кол-во передач (автомат коробка) 4 – немного устаревший «автомат», покскольку сейчас нормой является уже 5-ти ступенчатый агрегат
Привод Передний – привод на передние колеса, т.е. именно передние колеса являются «ведущими»
Кол-во передач (автомат коробка) 4 – немного устаревший «автомат», покскольку сейчас нормой является уже 5-ти ступенчатый агрегат
Привод Передний – привод на передние колеса, т.е. именно передние колеса являются «ведущими»
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Амортизационная стойка – стойка подвески с амортизатором.сейчас встречается множество систем устройства подвески, так как конкретный производитель сам принимает решение, какую подвеску ему ставить на ту или иную машину, проведя перед выбором различные испытания на симуляторе и с помощью компьютерной техники.
Тип задней подвески Винтовая пружина – тоже определяется производителем, как и в случае с передней подвеской
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые – те же дисковые, но с перфорацией в дисках для лучшей вентиляции и охлаждения тормозного диска
Задние тормоза Дисковые – без перфорации в тормозном диске
АБС есть – система, которая при резком торможении (скорость должна быть больше 15 км/ч) помогает избежать блокировки колес и предотвращает занос автомобиля.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля Гидроусилитель – «облегчение» рулевого управления.Еще используется электроусилитель, но «гидро» более эффективен в городском режиме.
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 205 км/ч – максимально допустимая скорость автомобиля.Она может и не являться абсолютной максимальной: абсолютно максимальная скорость может быть выше или ниже на 5-15 км/ч в зависимости от погодных, дорожных, континентальных и пр. условий
Время разгона (0-100 км/ч) 9.4 c – это более точный показатель, но он также зависит от многих факторов, как в случае с максимальной скоростью
Расход топлива в городе 8.6 л/100км – измеряется высокоточной аппаратурой и обычно является истинным показателем.
Расход топлива на шоссе 5.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.9 л/100км – среднее арифметическое из «городского» и «шоссейного» расхода топлива.Также является довольно точным показателем
Объем топливного бака 60 л – абсолютно точный показатель, как и объем багажника.
Снаряженная масса автомобиля 1215 кг – масса автомобиля в базовой комплектации с оборудованием.Точный показатель, но может кардинально меняться в зависимости от комплектации и оснащения автомобиля.
Допустимая полная масса 1685 кг – максимально допустимая масса нагрузки автомобиля.Выше – невозможно.
Размер шин 205/65 R15 – рекомендуемый размер шин для данного автомобиля.Обычно производитель дает несколько вариантов размерности шин и указывает это в инструкции по эксплуатации или, например, на дверной стойке водительской двери.
воскресенье, 19 октября 2008 г.
пятница, 17 октября 2008 г.
Заметка №3 BYD Flyer
Сегодня наша заметка будет посвящена китайскому «чудо-автомобилю» BYD Flyer.Я сам бывший владелец этого автомобиля и различных впечатлений у меня осталась масса.Сразу хочу оговориться, речь больше пойдет о негативе, т.е. о том, как есть на самом деле.
Поговорим о дизайне автомобиля.Он реально есть!Автомобиль живой, симпатичный, его дизайн еще не приелся как тот же «Мatiz»!Меня постоянно замечали прохожие, часто заводили разговор на заправках и на стоянках гипермаркетов!Это, пожалуй, самое положительное, что есть в этом автомобиле.
В плане динамических характеристик дела обстояли следующим образом: автомобиль неплохо ехал, двигатель достаточно темпераментный, но реальной эластичности ему не хватает, да и на низах машинка практически не ехала – приходилось все время раскручивать мотор до высоких оборотов, благо шумоизоляция в авто была неплохая, чего я не ожидал.Подливала масло в огонь и древняя 4-ех ступенчатая коробка передач, которой не место в современном городском авто.Управляемость автомобиля средняя: комфортная подвеска, но не точное рулевое управление – согласитесь, это не лучший «микс».Тормоза у машинки вполне приличные, да и наличие АБС радует.
Про безопасность ничего конкретного сказать вообще нельзя – ни китайцы, ни европейцы не проводили никаких испытаний на пассивную безопасность с данным авто.Ну а если посмотреть на краш-тесты других «китайцев» - сложится далеко не самое приятное впечатление о китайском автопроме.
Надежность.Есть ли она в BYD Flyer?Ответ будет однозначный – нет!Купив этот автомобиль, вы ни разу не сможете применить к нему слово «надежность»!Ломалось практически все и довольно часто.Все началось с большого расхода топлива (позже выяснилось, все «Флаеры» страдают этим недугом): 8-10 л/100км в режиме «загородная трасса» - норма.Далее начались проблемы с электроникой, которая вела себя крайне странно.Например, вентилятор охлаждающе системы жутко трещали – коротила проводка, но бесконечные посещения сервисов не помогли.Потом каждые 2-3 дня по непонятной причине перегорали предохранители – проблема исчезла сама через несколько недель.Были проблемы и с выпускной системой авто: все время перегорала графитовая прокладка между трубой и двигателем авто…звук был как на «прямотоке»!По этой причине я посещал сервис 5 (раз)!!!В конце концов купил герметик на 1700С и устранил проблему своими руками.Это не весь список проблем, поскольку перечислить их все в формате заметки не удастся.
Еще хотелось бы упомянуть, что салон автомобиля очень вместительный, особенно задний (!) ряд – три человека сядут там с приемлемым комфортом.А вот передние кресла удобством не отличаются – диапазон продольной регулировки подходит для седоков, чей рост не превышает 180 см.Багажник откровенно мал, но есть удобная полочка, да и это частично компенсируется большим салоном.
Сегодня особого вывода не будет.Скажу лишь, что автомобиль был куплен 05.05.2006, а продан в августе 2007 года…
КУЗОВ
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 3605 мм
Ширина 1468 мм
Высота 1470 мм
Колесная база 2300 мм
Дорожный просвет 150 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 796 см3
Мощность 40 л.с.
При оборотах 5000
Крутящий момент 62/4500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм sohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92 – лучше лить АИ-95,т.к. расход хоть немного, но меньше.
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка ) 4
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Винтовая пружина
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 120 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 25 c
Расход топлива в городе 4.4 л/100км – не верьте цифрам, а верьте бывшим владельцам!10 л/100 км – это норма!
Объем топливного бака 30 л – бак откровенно мал для такого расхода.будете заправляться несколько раз в день.
Снаряженная масса автомобиля 720 кг
Допустимая полная масса 1095 кг
Размер шин 155/65 R13 – шины достаточно большие для такого авто.это, конечно же, в «плюсы»
Ссылки по теме:
среда, 15 октября 2008 г.
Заметка №2 Hyundai Accent
Сегодня я поведаю вам о корейском бюджетном автомобильчике Hyundai Accent.Автомобиль выпускается ТаГАЗом с 2002 (!) года, а сама премьера состоялась аж в 1999 году…Но давайте не будем о грустном, ибо везде можно найти свои положительные стороны.Единственоое о чем сегодня не пойдет речь, так это о дизайне Accent.Теперь объясню почему.Автомобилю скоро стукнет 10 лет.10 лет назад он был разработан в Южной Корее,а тогда,как вы помните,у Кореи еще не было направленности в дизайне и все автомобили тех годов мы называли «азиатскими» или «восточными».Такого мы не могли сказать о «японцах»,но корейцы,похоже,не особо обижались на это.Шли годы,и у каждой корейской марки появился СВОЙ дизайн.Не будем говорить про спорность выбора дизайна у некоторых автопроизводителей из Кореи-это дело вкуса,а вот СВОЙ дизайн есть,значит уже хорошо.
Динамические характеристики машины на высоте (это не опечатка!):мотор очень эластичный и шустрый,хотя и голосистый.Управляемость автомобиля на высоте:настройки подвески выверены грамотно.Автомобиль проглатывает мелкие и средние неровности «на ура»,а вот крупные ямы лучше объезжать заранее:колесики 13-го диаметра сейчас ставят даже на «Оку»,а уж на автомобиль класса «B»....несолидно.Советую новым владельцам раскошелиться на 14-ый радиус:так безопаснее и комфортнее для вас же.
Автомобиль первого (а мы говорим про Accent второго поколения) поколения был не очень безопасен для водителя и пассажиров:это подтвердили испытания EuroNCAP.Но мы с вами говорим про автомобиль второго поколения,который по методике тестирования «Авторевю» (а это очень авторитетное издание в России и других странах) получил оценку «очень хорошо»,не имею в своем активе НИ ОДНОЙ подушки безопасности!Блестящий результат жесткости кузова!Вот выдержка из вышеупомянутого издания: «Словом, Hyundai Accent — это хорошо спроектированный кузов, травмобезопасный интерьер и эффективные ремни. Поэтому даже в базовом исполнении корейский седанчик способен защитить пристегнутых седоков при аварии. И это — еще одно опровержение тезиса вазовцев о том, что сделать современный автомобиль с прочным кузовом, который был бы безопасным без водительской подушки, невозможно. Возможно! Нужно лишь точно расставить акценты при его создании...».
В плане надежности автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо:крупных поломок можно избежать,если вовремя обслуживать автомобиль на сервисе.И,скажу вам по секрету,многие владельцы «Хендаев» рекомендуют выбирать «сторонние» автосервисы,поскольку на авторизованных дилером сервисах обслуживание оставляет желать лучшего,а цены на обслуживание на уровне Мицубиси и Тойоты…
Сегодня вывод будет такой: за 330-430 тысяч рублей (разброс цен на модель в зависимости от комплектации и коробки передач) вы получите среднеразмерный,но удобный в городе автомобиль,куда с достаточным комфортом смогут уместиться 4 человека+ребенок,да еще и влезет достаточно много багажа.Вы не будете все время простаивать на сервисе,тратя колоссальные суммы,а автомобиль вряд ли подведет вас в плане своей надежности.Мое заключение будет таким:автомобиль подходит для небольшой семьи из двух-трех человек со средним достатком,или же для одного молодого человека (автомобиль не женский,хотя и женщину он вполне устроит всем,кроме дизайна) который проходит обучение в ВУЗе или начинает свою карьеру.Честно говоря,автомобиль мне нравится,но кто-то не захочет мириться с дизайном,серостью интерьера,скудным выбором комплектаций (опций нет-все комплектации закрепленные!)…а кому-то может и понравиться его заводной мотор и хорошая управляемость,да еще всего за 15 тысяч долларов!
Я их понять смогу,ибо лучшее предложение в классе «B» будет найти сложно…А для более «модных» предлагаю всем присмотреться к Hyundai Verna-более новый и современный автомобиль того же класса!
Hyundai Accent (данные производителя)
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Снаряженная масса, кг 1028
Полная масса, кг 1466
Объем багажника, л 450 – багажник очень большой для своего класса
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1495
Степень сжатия 10,0
Число клапанов 16
Максимальная мощность,л.с./кВт/об/мин 102/75//5800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 134/3000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа Коэффициенты переключения скоростей в коробке передач
I 3,61
II 2,05
III 1,37
IV 0,97
V 0,83
задний ход 3,25
главная передача 3,65
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Шины 175/70 R13 – радиусшин мог быть и побольше…осторожно!ямы!
Максимальная скорость, км/ч 180 – очень хороший показатель
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,5 – также очень уверенный показатель
Расход топлива, л/100 км – расход средний для этого класса автомобилей,но в пределах нормы
городской цикл 9,9
загородный цикл 6,1
смешанный цикл 7,5
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-95
* При сложенных задних сиденьях.
Габаритные размеры, мм
длина 4235
ширина 1670
высота 1395
колесная база 2440
колея передняя/задняя 1435/1425
дорожный просвет 170мм – можете смело штурмовать бордюры и выезжать на загородные проселки!очень большой просвет для такого автомобиля! (для сравнения,средний просвет «паркетников» это 180-230 мм,а обычный просвет седана:135-160мм)
Ссылки по теме:
вторник, 14 октября 2008 г.
Заметка №1 Skoda Fabia
В наше время мы наблюдаем становление новых традиций, правил и понятий в нашей с вами жизни. В автомобилестроении, а в частности, в дизайне, также наблюдается одно интересное правило: каждый автомобильный концерн выбирает для себя «индивидуальный» стиль, который в дальнейшем использует для своих продуктов. В этом плане лидирует «Ford» со своим »кинетическим» дизайном, но и чешский автоконцерн «Skoda» особо от него не отстает. Только дизайн «Шкоды» более спокойный, консервативный. Он может нравиться многим, а некоторым и нет... Но в отличие от «Форда», нет двух лагерей «за и против»,потому как дизайн всех «Шкод» действительно не так бросок, нет большого кол-ва острых граней, а значит и поклонников дизайна будет предостаточно. Новая «Fabia»-немного уменьшенная копия Skoda Roomster. Автомобиля, который был номинирован на премию «Лучший автомобиль года», а значит и новая «Фабия» будет очень удачна и сможет завоевать множество покупательских улыбок и радости. Дизайн вещь очень субъективная, поэтому я выражаю лишь свое мнение : в данном случае сработало правило глобализации, которое не распространилось на новейший «Superb», а вот на бюджетную «Fabia»... Я могу лишь сказать, что если вы захотите найти тут дизайн, это получится далеко не у всех. Машина не красавица, она весьма обычна, а это не есть дизайн: округлые формы, каплевидные задние фары…вам не кажется, что это дежа-вю? Но благодаря тому, что мы не видим резких форм и контуров, можно сказать, что автомобиль будет нравиться владельцу, а вот восторженных взглядов с тротуара вы не увидите. Несмотря на слабенький мотор («всего-то» 86 лошадок), автомобиль не
разочарует вас ни в городе, ни на трассе. Благодаря отличной эластичности агрегата, вы будете чувствовать себя уверенно и при обгонах тяжелых фур (хотя тут все-таки нужно быть осторожнее- мощность ограничена), и в суетливом мегаполисе. Поскольку автомобиль
позиционируется больше как женский (это и зеркальце водителя, и цветовая гамма, и всевозможные аксессуары), то рискну предположить, что воспитанная леди не станет давить «газ в пол», а будет ехать спокойно, с чувством, с толком, с расстановкой.
Надежность Шкоды обсуждать нет смысла - чешский автомобиль собран качественно, а общая статистика (в т.ч. и немецкий TUV) гласит нам о том, что авто потребует денег лишь на плановое ТО. Это большой плюс для бюджетного авто.
Вывод будет простой и лаконичный,как сама «Фабия».
За 370-420 тысяч рублей вы получаете авто в хорошей комплектации с двигателем 1.4,а если доплатить до 490 тысяч,то вы получите максимально нафаршированный дамский автомобиль с «автоматом»,который навряд ли сломается и не будет доставлять вам неудобств,с просторным салоном и удобным багажником,с неплохими динамическими характеристиками...но,женский)
Паспортные данные
Skoda Fabia 1.4
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Размеры, мм длина 3992
ширина 1642
высота 1498
колесная база 2462
колея передняя/задняя 1436/1426
Объем багажника, л 300—1163
Снаряженная масса/полная масса, кг 1060/ 1575
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5/75,6
Рабочий объем, см³ 1390
Степень сжатия 10,5:1
Число клапанов 16
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин 86/63/5000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 132/3800
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа I 3,77
II 2,10
III 1,39
IV 1,03
V 0,81
задний ход 3,18
главная передача 3,88
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза/задние тормоза дисковые,
вентилируемые/барабанные
Шины 165/70 R14
Максимальная скорость, км/ч 174
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,3
Расход топлива, л/100 км городской цикл 8,6
загородный цикл 5,3
смешанный цикл 6,5
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-91— 95
Стоимость: 321-489 тысяч рублей.
Фотографии взяты с http://www.skodaportal.ru
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Сообщения
